Заместитель начальника управления продаж пассажирской техники ОАО «МАЗ» Андрей Чумак рассказал о модельном ряде автозавода и предложил остановиться на масовой модели МАЗ-103, которая уже испытана в Череповце.

«Это самая распространенная модель наших автобусов, рабочая лошадка, — сказал Андрей Чумак. — Все «детские» болезни на этой модели мы устранили. Ресурс составляет более миллиона километров, мы даем гарантию два года или 150 тысяч километров пробега. Понятно, что одномометно весь парк обновить сложно, мы готовы обсуждать варианты постепенной поставки наших автобусов. Вологодская область — Череповец и Вологда — для нас стратегически важный регион».

Автоколонна № 1456 нацелена на закупку ста автобусов в течение пяти лет, стоимость каждой машины доходит до 7,6 миллиона рублей. Финансировать проект будет городской бюджет и сама автоколонна.

«Когда пассажирские перевозки перестали субсидироваться, многие транспортные предприятия в Вологодской области прекратили свое существование, — напомнил мэр Юрий Кузин. — Наша автоколонна благодаря проделанной работе по финансовому оздоровлению в 2016 году показала безубыточность. Существующие тарифы на проезд не позволяют нам закладывать полноценную рентабельность, но мы нашли модель, которая позволит в течение пяти лет обновить парк автобусов. Мы видим, что наши коллеги из частных предприятий также смотрят на МАЗ, а не на подержанные европейские автобусы, как это было раньше. Сейчас мы хотим определить схему финансирования, которая бы устраивала и МАЗ, и администрацию города».

Последнее крупное обновление парка автобусов в Череповце произошло в 1996—1997 годах, когда на кредит Мирового банка реконструкции и развития купили «Мерседесы». Большинство из них прошли больше двух миллионов километров.

На балансе автоколонны № 1456 числится 139 автобусов.